پلتفرم نسل بعدی هیوندای به خودروهای برقی ارزان قیمت و رقیب بالقوه Cybertruck اشاره می کند

در پلتفرم نسل دوم، دامنه توسعه خودرو فراتر از SUV های سایز متوسط ​​تحت پوشش سیستم فعلی E-GMP است. تقریباً تمام کلاس‌های خودرو، از شاسی بلندهای کوچک و بزرگ گرفته تا پیکاپ‌ها، همراه با مدل‌های شاخص برند جنسیس را در بر می‌گیرد. – جاهون چانگ، رئیس و مدیر عامل شرکت هیوندای موتور.

چندین مزیت برای استفاده از معماری مدولار مانند این وجود دارد، اما مهمترین آنها برنامه های زمانی توسعه سریع و کاهش هزینه است. هیوندای قصد دارد از این مزایا برای تسریع استراتژی خودروهای الکتریکی خود برای معرفی 13 خودروی الکتریکی جدید تا سال 2030 استفاده کند.

هیوندای قصد دارد پلتفرم جدید را جایگزین E-GMP کند که اساساً فقط برای SUV های سایز متوسط ​​یا وسایل نقلیه با اندازه مشابه مناسب بود. سس مخفی IMA در ماژولار بودن نهفته است که اجازه می دهد بیش از 80 ماژول را در بین انواع خودرو به اشتراک بگذارند، به جای سیستم فعلی که فقط امکان اشتراک گذاری اجزا را در بین انواع خودروهای مشابه فراهم می کند.

اگر نکات قابل توجهی باشد، یکی از 13 مدل جدید یک پیکاپ برقی خواهد بود که شاید برای خودروهایی مانند سایبرتراک و فورد F-150 لایتنینگ عرضه شود. گزارش های قبلی یک وانت برقی سایز متوسط ​​که از کیا برای بازارهای بین المللی می آید. هیوندای سانتا کروز جمع و جور نیز می‌تواند کاندیدای برقی‌سازی باشد، زیرا از زمان عرضه تاکنون موفقیت‌های متوسطی را تجربه کرده است.

علاقه من به فناوری از دوران دبیرستان شروع شد و با روت کردن و فلش کردن موتورولا Defy خود شروع شد، اما وقتی متوجه شدم که می توانم i7 930 را در رایانه از پیش ساخته شده گیگابایتی خود اورکلاک کنم، واقعاً در سوراخ خرگوش افتادم. این اعتیاد سرسام‌آور در نهایت باعث شد در دانشگاه طراحی محصول بخوانم. من فکر می‌کنم فناوری باید زندگی افرادی را که از آن استفاده می‌کنند، بدون توجه به زمینه، بهبود بخشد. من دوست دارم در مورد لپ تاپ ها، تلفن های هوشمند، نرم افزارها و روندهای تکنولوژی بخوانم و بنویسم.