فولکس‌واگن ممکن است به لطف یک شرکت چاپ آلمانی مشهور، تسلا را با باتری ارزان‌تر 4680 شکست دهد.

در آنجا سلول‌های 4680 به دلیل اندازه‌شان به‌عنوان بخش ساختاری شاسی یکپارچه می‌شوند و بسته‌بندی، اتصالات و نقاط جوشکاری مورد نیاز را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهند تا چگالی حجمی بسیار بهبود یافته باشد. با این حال، چگالی انرژی سلول‌های 4680 تسلا تقریباً با 2170 باتری‌هایی است که در مدل Y ساخته شده در جاهای دیگر استفاده می‌کند.

طبق گفته شرکت تابعه باتری فولکس واگن، PowerCo، روش تولید الکترود خشک چاپی هزینه‌های بسته باتری آن را میلیون‌ها یورو کاهش می‌دهد، زیرا به 30 درصد انرژی کمتر و 15 درصد امکانات تولید کوچک‌تر نیاز دارد، بدون توجه به اجتناب از مواد شیمیایی سمی که در حال حاضر برای این کار استفاده می‌شود. هدف در حالی که مشخص نیست که آیا روکش خشک فولکس‌واگن هزینه‌های باتری را تا 30 درصد کاهش می‌دهد یا دقیقاً میزانی را که تسلا باید طی کند تا به 50 درصد کاهش هزینه‌های تولیدی که گفته است 4680 سلول منجر به آن می‌شود، بپردازد. حق انحصاری تجهیزات چاپ مورد نیاز برای روش خشک را دارند.

در حالی که تسلا در حال حاضر مشکلی در مقیاس بندی روش پوشش الکترود خشک برای تولید انبوه دارد، یک اعلامیه غافلگیرکننده فولکس واگن می تواند کلید خرید باتری های ارزان تر و پایدارتر باشد. فولکس‌واگن با یک شرکت چاپ آلمانی معروف – Koenig & Bauer – برای توسعه تجهیزاتی برای لایه‌بندی مواد کاتدی به شکل پودر بدون استفاده از حلال‌های سمی موجود در روش تولید مرطوب، شریک شده است.

دانیل که از زمان جاسوسی صنعتی رایانه‌های اپل و زمان پیکسل‌سازی‌شده نینتندو، مورد علاقه‌ی فناوری قرار گرفته بود، زمانی که رایانه‌های شخصی و کنسول‌ها هنوز یک چیز کمیاب بودند، رفت و یک باشگاه بازی افتتاح کرد. امروزه، شیفتگی به مشخصات و سرعت نیست، بلکه به سبک زندگی مربوط می شود که رایانه های موجود در جیب، خانه و ماشین ما را به آن سوق داده اند، از طومار بی نهایت و خطرات حریم خصوصی گرفته تا احراز هویت هر ذره و حرکت وجود ما.