بالا بودن صورت‌حساب هزینه خودروهای برقی تگزاس، پایان یارانه‌های مالیات جاده‌ای EV را نشان می‌دهد

به گفته تری هال، بنیانگذار اتحادیه تگزاس برای آزادی و اصلاحات، هزینه جدید خودروهای برقی یک رویکرد جایگزین برای جلوگیری از عوارض جاده‌ها خواهد بود، زیرا این سازمان «تلاش برای یافتن راهی برای کمک به گرفتن بخشی از این استفاده از جاده‌های برقی، به ویژه از آنجایی که چنین فشاری برای خودروهای برقی صورت گرفته است و ما شاهد موارد بیشتری هستیم.…”

این مالیات‌های واقعی جاده‌ای خودروهای برقی از 50 دلار در کلرادو، تا 100 دلار در کالیفرنیا تا 200 دلار در منطقه دورتر جورجیا متغیر است که ایالت Lone Star اکنون در بالای قطب مالیات خودروهای الکتریکی به آن ملحق خواهد شد. قبل از تصویب این لایحه، Consumer Reports اعداد و ارقام را منتشر کرد و یادداشتی را برای قانونگذاران ارسال کرد که در آن استدلال می‌کرد که راننده متوسط ​​تگزاس تنها 71 دلار در سال مالیات بنزین و گازوئیل می‌پردازد، بنابراین مالیات 200 دلاری بر صاحبان خودروهای برقی که برای استفاده نسبت به آنها تعیین نمی‌شود، می‌شود. نسبتا بی انصاف باشید

در واقع، برخی از مخالفان این لایحه استدلال می کنند که مالیات بسیار پایین گاز تگزاس 20 سنت در هر گالن که از سال 1991 به روز نشده است، دلیل اصلی کسری بالقوه در بودجه مالیات جاده ای ایالت به جای مالکیت خودروهای برقی است. مالیات مالیات غیر مستقیم فدرال بر سوخت های فسیلی، با این حال، حدود 18 سنت در هر گالن برای بنزین است، بنابراین مالیات گاز تگزاس در حال حاضر در سطح متوسط ​​است.

دانیل که از زمان جاسوسی صنعتی رایانه‌های اپل و زمان پیکسل‌سازی‌شده نینتندو، مورد علاقه‌ی فناوری قرار گرفته بود، زمانی که رایانه‌های شخصی و کنسول‌ها هنوز یک چیز کمیاب بودند، رفت و یک باشگاه بازی افتتاح کرد. امروزه، شیفتگی به مشخصات و سرعت نیست، بلکه به سبک زندگی مربوط می شود که رایانه های موجود در جیب، خانه و ماشین ما را به آن سوق داده اند، از طومار بی نهایت و خطرات حریم خصوصی گرفته تا احراز هویت هر ذره و حرکت وجود ما.